苏州天汇GPS定位系统

　　民革中央建议：按经济发展水平、常住人口决定公车数

　　晚报特派记者 冯兰蔺 报道

　　晚报讯 公车私用为何屡禁不止？数据显示，地方公车消费已占到财政支出的6%至12%。民革中央昨日在提交全国政协的一份提案中指出，按地方经济发展水平和常住人口决定公车数。

　　公车私用为何屡禁不止？民革中央在提案中列数其“两宗罪”：国内公务员用车费用高，调查显示，一辆公务车每年的运行成本，包含司机工资、福利等，至少在6万元以上，有的甚至超过10万元。地方公车消费已经占到财政支出的6%至12%，有的更甚。此外，超编制配备使用轿车亦屡禁不止。

　　如何破解公车改革困局？民革中央的这份提案给出细化措施：厅局级以下官员全部取消专车，只有公务用车，保留的公务用车数量按照当地经济发展水平和常住人口核定，由人大批准控制。同时，学习瑞典、英国等国经验，电子监控所有公务用车，监控机构不受当地政府领导，直接向上级负责，且可以在网上公开查询记录。“江苏省吴江市率先全国范围内试点为全市公车安装GPS，有效遏制了公车私用的现象。”

　　“政府机构可考虑向租车公司公开招标或租用，公务车的保养也可向社会公开招标。”对于此前有较多争议的货币化补贴改革模式，民革中央认为不能全盘否定，“它确实取得了节省政府成本，减轻财政负担的显著成效，但要与公共财政体制改革和行政体制改革联系起来。建议对不配备专车的公务员按一定标准实行适当交通补贴，鼓励公务员私车公用。”

　　提案建议，由人大牵头讨论法规可操作性，尤其对违规行为须有具体惩罚条款。在许多国家都对未经授权私用公务车有详细惩罚规定，包括临时或永久取消其公车使用权、扣除工资、开除公职甚至监禁等。“在我国，却从来没有人因为违规使用公车而受到严厉惩罚。”


江苏省吴江市率先全国范围内试点为全市公车安装GPS,有效遏制了公车私用的现象。” “政府机构可考虑向租车公司公开招标或租用,公务车的保养也可向社会公开招标。”对于此前有较多争议的货币化补贴改革模式,民革中央认为不能全盘否定,“它确实取得了节省政府成本